Transtourne

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NON AU TRANSRUN ICN Transtourne vers La Chaux-de-Fonds Début --->

TRANSTOURNE : Pour une pénétration par LGV au coeur de la Suisse avec des rames TGV à deux étages, Berne à 3h de Paris.

Seul moyen d'assurer des transbordements à haute capacité pour les correspondances aux heures de pointe.

Seul moyen d'éviter le démantèlement ferroviaire sur la Côte et au Val-de-Ruz.

Seul moyen d'assurer un trafic Intercity entre La Chaux-de-Fonds et Berne.

Seul moyen d'assurer une cadence à la demi-heure entre (La Chaux-de-Fonds, Le Locle, Morteau) et Neuchâtel.

Seul moyen d'assurer le trafic ferroviaire TGV futur venant de France par la LGV Horlogère.

TRANSTOURNE : Pas de clivage Haut-Bas, ville-campagne et une desserte équitable pour toutes les régions du canton.

Zone transfrontalière reliée au plateau suisse en un temps record. Nouvelle liaison avec le Val-de-Travers.

Pour un voyage rapide par Grande Ligne (ICN ou Re460), confortable, agréable, avec espace et vue sur le paysage.

Durée du trajet La Chaux-de-Fonds - Neuchâtel sans arrêt avec ICN: 15 minutes (TransRUN: 14 minutes avec arrêt à Cernier).

TRANSTOURNE: Pour un projet d'avenir en commun avec Berne et Besançon.

TRANSTOURNE: En tant que nouvelle liaison internationale, le projet ne devrait rien coûter aux contribuables neuchâtelois.

TRANSTOURNE: Projet validé et plébiscité par un ingénieur expert en infrastructures des CFF.

TRANSTOURNE: En harmonie avec les projets routiers (contournement du Locle, 4 pistes sous la Vue-des-Alpes, déchetterie).

Il ne faut pas nier l'évidence car elle finit toujours par s'imposer. Patrice Vivot (1.1.2009)

Transtourne: Projet de tunnel ferroviaire sous la Tourne (Encart Publicitaire)